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機場倉庫,都爆倉了!空運運價飙漲,直接翻幾倍!還一艙難求…怎麽回事?
上海報關代理(lǐ)>上海進口報關>上海報關公司   2021-09-11 11:03:40 作(zuò)者:央視财經 來源:央視财經
疫情以來,國(guó)際物(wù)流一直倍受影響。近期,空運再次出現波動。上海浦東國(guó)際機場是我國(guó)境内最大的國(guó)際航空貨運口岸,貨運量占到全國(guó)50%以上。機場運力和運價目前情況如何?


上海:機場倉庫貨物(wù)積壓 運價創同期曆史新(xīn)高

靠近上海浦東國(guó)際機場的一個物(wù)流倉儲區(qū)域,倉庫面積達15000平方米,目前已經全部堆滿貨物(wù)、等待出口,并且堆到了倉庫的外緣。據工作(zuò)人員介紹,這種爆倉的狀态從八月中旬一直持續到現在。 


負責人告訴記者,目前自有倉庫不夠用(yòng),已經租了一些臨時倉庫。此外,近期有近一半的貨物(wù)都陸續轉運到國(guó)内其他(tā)機場,貨主訂艙十分(fēn)困難。曹小(xiǎo)姐是上海一家貨運代理(lǐ)公司的訂艙專員,她打電(diàn)話給航空公司,想訂美國(guó)航線(xiàn)的艙位,要周末12噸的艙位,對方表示一半都沒辦法保證,隻能(néng)給到三分(fēn)之一。


除了艙位緊張,空運運價也出現大幅上漲。記者了解到,根據客戶貨量規模、合作(zuò)模式的不同,貨代公司給下遊貨主開出的運價也不同,從各家貨代的數據來看,近期各航線(xiàn)運價普遍上漲,有的上漲一倍甚至數倍。


上海某貨運代理(lǐ)公司航線(xiàn)高級經理(lǐ) 陳波:從8月中旬開始,全球航班普遍漲價,特别是歐洲線(xiàn),減少了約五十幾個航班,運價從30元每公斤漲到了55元每公斤,漲幅約70%到80%。


長(cháng)江證券交通運輸行業資深分(fēn)析師 趙超:以中美航線(xiàn)為(wèi)例,2018年8月份運價約為(wèi)4美元每公斤,8月份運價漲到8.5美元每公斤。也就是說,今年8月份的運價同比曆史高點,大概60%、70%的漲幅。


機場裝(zhuāng)卸周轉率降低 多(duō)家航司減少航班

自8月中下旬上海浦東機場出現新(xīn)冠确診病例之後,機場的國(guó)際客運和客改貨航班曾一度停航,運力大幅減少。這一輪航空貨運的波動,核心原因有哪些?後續運價走勢又将如何?


8月,随着德(dé)爾塔病毒蔓延,根據民(mín)航局防控政策,國(guó)際貨運必須做到“兩集中”,也就是涉高風險航班保障的機場要做到相關工作(zuò)區(qū)域集中、相關作(zuò)業人員居住集中。據悉,浦東機場已經搭建起了員工闆房。


8月20日,浦東機場通報确診病例,目前,機場實施集中閉環制度,輪崗執勤,導緻一線(xiàn)工作(zuò)人員減少,機場裝(zhuāng)卸周轉率降低,進一步加劇運力緊張。據行業人士測算,近期浦東機場的國(guó)際貨運航班量減少約30%以上。


同時,多(duō)家國(guó)内外航空公司減少甚至暫停部分(fēn)航線(xiàn)航班。有貨主表示,日韓航線(xiàn)目前處于大面積停航狀态。


分(fēn)析人士表示,疫情雖得到有效控制,但機場防控政策或将持續嚴格。此外,
10月即将進入電(diàn)子産品出貨旺季,運力緊缺、運價高企的情況可(kě)能(néng)會繼續。


長(cháng)江證券交通運輸行業資深分(fēn)析師 趙超:短期由于部分(fēn)運力退出市場,需求受到一定抑制,後期這部分(fēn)需求釋放以及下半年是航空貨運比較景氣的時間點,我們覺得可(kě)能(néng)會進一步推高運價水平。


江蘇昆山:空運改陸運 下遊企業物(wù)流成本大幅增加


通常,電(diàn)子産品、醫(yī)藥用(yòng)品、危險化學(xué)品的運輸都需要通過航空運輸。近期空運運力緊缺、運價飛漲也給下遊企業帶來了困難。江蘇昆山是我國(guó)電(diàn)子企業集聚地,大量企業受到影響。 


日月光是全球最大的芯片封測企業,在昆山工廠,負責人告訴記者,工廠所需原材料及設備有70%依靠進口,8月疫情以來,浦東機場空運受阻,
目前很(hěn)多(duō)貨物(wù)需要轉運,運費成本是原來的四倍,運輸時間也延長(cháng)一倍以上。


某芯片封測企業昆山工廠負責人 鍾鴻儒:目前基本空運都飛到華南,包含香港、深圳、廣州,再轉用(yòng)陸運送貨到公司。我覺得壓力非常大,一是運價上漲,二是原物(wù)料上漲,更大的成本在于交期延後。



在另一家大型筆(bǐ)記本電(diàn)腦代工企業,記者了解到,企業上遊原材料涉及電(diàn)池等危險品,但由于危險品空運需要占用(yòng)更多(duō)空間,所以目前航空公司暫停了危險品運輸業務(wù),導緻企業産能(néng)受到較大影響。
出貨量方面,由于訂不到艙位,8月份僅出貨原計劃的三成。


記者從昆山海關了解到,近期當地數十家企業被迫改走陸運,海關配合地方政府開發了線(xiàn)上平台,幫助企業的貨物(wù)進行“拼單”,統籌各企業和物(wù)流車(chē)輛,提升運輸效率。8月份,陸運貨量環比增加了兩倍。


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